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本文摘要：当今世界主要的民机铝材用量皆在70%以上，随着全球航空运输和通用航空服务市场需求的大大快速增长，航空铝材的发展前景相当可观。虽然技术难度较小，但国内一些有技术实力的铝企早已开始前进涉及项目。近日，中国忠旺公布2016年首季财报，财报表明，忠央铝辊材项目已转入试生产，该项目可生产还包括航空航天等领域用于的交通运输板材等。 航空用铝合金密度较低、耐腐蚀性能好，且具备较高的比强度、比刚性，更容易加工成型，有充足的用于经验，这些优点使其沦为飞机结构的理想材料。
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当今世界主要的民机铝材用量皆在70%以上，随着全球航空运输和通用航空服务市场需求的大大快速增长，航空铝材的发展前景相当可观。虽然技术难度较小，但国内一些有技术实力的铝企早已开始前进涉及项目。近日，中国忠旺公布2016年首季财报，财报表明，忠央铝辊材项目已转入试生产，该项目可生产还包括航空航天等领域用于的交通运输板材等。 航空用铝合金密度较低、耐腐蚀性能好，且具备较高的比强度、比刚性，更容易加工成型，有充足的用于经验，这些优点使其沦为飞机结构的理想材料。
飞机制造业对铝材的市场需求主要反映在铝合金厚板上，尤其是热处理可增强铝合金厚板。航空级铝合金厚板大部分都是用可热处理增强铝合金轧制的，而可热处理增强铝合金厚板是一类高技术高附加值产品。 目前，我国的航空铝合金厚板还较为依赖进口，为前进航空铝材几乎自律供应，工业和信息化部将联合正式成立民机铝材上下游合作机制，探讨航空铝材研发、生产和应用于关键环节，创建自主创新的材料体系和装备技术体系。
中国忠旺是民机铝材上下游合作机制的成员之一。忠央在航空铝材方面有数多年的累积和探寻：2013年针对航空航天领域对铝型材的规格、特性及严苛的质量拒绝，忠央启动了7075航空断裂棒材的研发项目；2015年，忠央民机用7075合金薄壁型材结构件研发顺利，符合了民用飞机设计生产的市场需求，为忠旺转入飞机制造领域打下基础；2015年，忠央还与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方牵头创立了辽宁航空航天铝合金研发牵头实验室等。忠央现可生产限于于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及有所不同断面的铝断裂产品。 据报，忠旺的天津铝辊材项目第一期年设计生产能力为180万吨，还包括两条生产线，第一条生产线主要生产铝合金中厚板，还包括航空航天、船舶、商用车及轨道车辆等领域用于的交通运输板材及化工容器用板材等，投产后未来将会挽回国内高端铝板产品倚赖进口的局面。
目前，该项目第一条生产线已转入试生产小批量生产样品，并交由潜在客户展开内部质量检验，生产线的各个环节正在展开月投产前的最后调试及优化，研发团队也已启动产品的行业认证工作。
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